Аэропорт Пирсон в Торонто занимает второе место в мире по задержкам. Оттава заявляет, что проблемы с путешествиями идут на поправку

Министр транспорта возложил вину за хаос в поездках на COVID-19 и нехватку рабочей силы.

Фатима Шерефа, 17 лет, провела тяжелую ночь в аэропорту Пирсон в Торонто 6 августа.

Ее рейс из Торонто домой в Виннипег несколько раз задерживался, а затем, сразу после полуночи, был отменен.

Шерефа говорит, что сотрудники Air Canada не предложили ей ночлег в гостинице, а вместо этого раздали застрявшим путешественникам коврики для йоги.

Шерефа говорит, что в ту ночь она спала на одном из ковриков на полу в женской комнате отдыха в аэропорту.

«Это было очень страшно, но в то же время это был новый опыт, который, как мне кажется, никто не должен пройти», — сказала она.

Шерефа — всего лишь одна из тысяч авиапассажиров, оказавшихся в хаосе путешествий, который охватил крупные аэропорты Канады этим летом. После того как весной были сняты ограничения связанные с коронавирусом, внезапный всплеск путешествий привел к массовым задержкам и отменам рейсов, а также к перегруженности аэропортов.

В пятницу министр транспорта Омар Альгабра заявил в транспортном комитете Палаты общин, что виной всему COVID-19 и нехватка рабочей силы в авиационной промышленности, и что с помощью правительства хаос в путешествиях рассеивается.

«За последние два месяца мы наблюдаем значительные улучшения», — сказал он.

Но хаос еще далек от завершения. Аэропорт Пирсон в Торонто, в котором большую часть лета было больше всего задержек рейсов в мире, переместился только на второе место, по данным службы отслеживания полетов FlightAware. А с мая более 7000 недовольных путешественников завалили Канадское транспортное агентство (CTA) жалобами, связанными с задержками рейсов.

Продолжающиеся проблемы вызвали вопросы о том, достаточно ли правительство делает для решения проблемы, и следовало ли ему сделать больше до того, как начался хаос.

«Федеральному правительству необходимо задуматься о том, почему это произошло?» — сказал Валид Хеджази, доцент кафедры экономического анализа и политики в Школе менеджмента Ротмана при Университете Торонто.

«Мы — одна из самых богатых стран в мире. Это совершенно излишне».

Что пошло не так?

Как и во многих других странах, проблемы с путешествиями в Канаде начались, когда спрос на авиабилеты вырос весной, а многие ранее уволенные работники авиации не вернулись, что привело к нехватке персонала.

Но этим летом Канада привлекла внимание международной общественности, возглавив рейтинг задержек рейсов. По данным FlightAware, с мая по июль в Пирсоне был зафиксирован самый высокий уровень задержек среди 100 самых загруженных аэропортов мира, а монреальский аэропорт им. Трюдо оказался на втором месте.

За этот период 53 процента рейсов, вылетающих из Пирсона, и 46 процентов рейсов, вылетающих из аэропорта им. Трюдо, прибывали в пункт назначения с опозданием более чем на 15 минут.

Альгабра сказал, что канадские аэропорты и авиакомпании столкнулись с более сложной задачей по сравнению с другими странами, потому что туристическая индустрия здесь практически остановилась во время пандемии.

«Яма, из которой они выбираются, была глубже», — сказал он.

Альгабра говорит, что Оттава быстро решила эту проблему.

«Мы приняли меры с самого начала и будем продолжать это делать».

Но Тим Перри, пилот WestJet и президент Ассоциации пилотов авиакомпаний Канады, утверждает, что правительство действовало медленно.

По словам Перри, в январе 2021 года — более чем за год до резкого роста числа путешествий — он предупреждал транспортный комитет о том, что Оттаве, аэропортам и авиакомпаниям необходимо разработать план.

«Не было никакой комплексной координации или плана перезапуска авиации», — сказал он. «Многое из того, что мы видим сегодня, было предсказано тогда. И я ненавижу говорить «я же говорил», но я говорил».

Ситуация улучшается

Альгабра также сказал в пятницу, что благодаря усилиям Оттавы и партнеров по отрасли ситуация в канадских аэропортах улучшается.

Он сказал, что только два процента рейсов, запланированных в четырех крупнейших аэропортах Канады на вторую неделю августа, были отменены, а наем 1700 сотрудников досмотра помогли уменьшить перегрузки.

Последние данные FlightAware также свидетельствуют о некотором улучшении ситуации. В период с 10 по 17 августа 44,1 процента рейсов, вылетающих из Пирсона, были задержаны, что позволило аэропорту опуститься на второе место. На этот раз список возглавил лондонский аэропорт Гатвик с 45 процентами задержанных рейсов.

Аэропорт Монреаля занял седьмое место с 39,3 процентами задержанных рейсов.

Однако профсоюз, представляющий 15 000 работников по обработке багажа, досмотру и механиков авиакомпаний, говорит, что нехватка рабочей силы остается проблемой.

Дейв Флауэрс, президент округа 140 Международной ассоциации машинистов и авиакосмических рабочих, говорит, что несколько канадских авиакомпаний или их сторонние подрядчики в настоящее время пытаются нанять тысячи работников наземных служб в крупных аэропортах страны.

Но Флауэрс говорит, что эти рабочие места трудно заполнить, потому что заработная плата, которая колеблется от $16,60 до $21 в час, недостаточно конкурентоспособна на жестком рынке труда.

«Я могу сегодня пойти в Amazon, и они возьмут меня на работу прямо с улицы с пособием с первого дня и зарплатой $21 в час», — сказал он.

«Или вы можете работать при температуре -30 C на трапе или плюс 40 C на трапе, загружая багаж, за те же деньги».

Флауэрс предупреждает, что если вакансии не будут заполнены в ближайшее время, путешественникам следует готовиться к новому хаосу.

«Если они не устранят проблему до наступления рождественского периода… вы увидите, как эта проблема вернется снова».

Жалобы клиентов

В пятницу Альгабре был задан вопрос о том, что правительство делает для решения многочисленных жалоб пассажиров на то, что авиакомпания несправедливо отказывает им в компенсации.

Согласно федеральным правилам, авиакомпании должны выплачивать компенсацию — до $1 000 — только в том случае, если задержка или отмена рейса находится в пределах контроля авиакомпании и не требуется по соображениям безопасности. Перевозчики также должны покрывать расходы на проживание при срыве рейса, находящегося в пределах их контроля.

Альгабра сказал, что CTA отвечает за разрешение жалоб пассажиров, и что правительство выделило транспортному регулятору дополнительно 11 миллионов долларов, чтобы справиться с недавним потоком жалоб.

Эти денежные вливания были впервые объявлены в федеральном бюджете на апрель 2022 года.

Альгабра также заявил, что «неприемлемо видеть путешественников, спящих на полу в аэропорту» из-за задержек или отмены рейсов.

Однако он не объявил о каких-либо действиях правительства, чтобы предотвратить повторение подобной ситуации.

Тем временем Шерефа, пассажирка, сказала, что надеется, что правительство разработает план.

«Почему [кто-то] должен ночевать в аэропорту только потому, что многомиллиардная компания не может предоставить гостиницу?» — сказала она.