Министр транспорта возложил вину за хаос в поездках на COVID-19 и нехватку рабочей силы.
![Аэропорт Канада Аэропорт Канада](https://nashvancouver.com/wp-content/uploads/2022/08/GettyImages-458709917-1dc44eb816a74837ab63d478b9ee1a72.jpg)
Фатима Шерефа, 17 лет, провела тяжелую ночь в аэропорту Пирсон в Торонто 6 августа.
Ее рейс из Торонто домой в Виннипег несколько раз задерживался, а затем, сразу после полуночи, был отменен.
Шерефа говорит, что сотрудники Air Canada не предложили ей ночлег в гостинице, а вместо этого раздали застрявшим путешественникам коврики для йоги.
Шерефа говорит, что в ту ночь она спала на одном из ковриков на полу в женской комнате отдыха в аэропорту.
«Это было очень страшно, но в то же время это был новый опыт, который, как мне кажется, никто не должен пройти», — сказала она.
Шерефа — всего лишь одна из тысяч авиапассажиров, оказавшихся в хаосе путешествий, который охватил крупные аэропорты Канады этим летом. После того как весной были сняты ограничения связанные с коронавирусом, внезапный всплеск путешествий привел к массовым задержкам и отменам рейсов, а также к перегруженности аэропортов.
В пятницу министр транспорта Омар Альгабра заявил в транспортном комитете Палаты общин, что виной всему COVID-19 и нехватка рабочей силы в авиационной промышленности, и что с помощью правительства хаос в путешествиях рассеивается.
«За последние два месяца мы наблюдаем значительные улучшения», — сказал он.
Но хаос еще далек от завершения. Аэропорт Пирсон в Торонто, в котором большую часть лета было больше всего задержек рейсов в мире, переместился только на второе место, по данным службы отслеживания полетов FlightAware. А с мая более 7000 недовольных путешественников завалили Канадское транспортное агентство (CTA) жалобами, связанными с задержками рейсов.
Продолжающиеся проблемы вызвали вопросы о том, достаточно ли правительство делает для решения проблемы, и следовало ли ему сделать больше до того, как начался хаос.
«Федеральному правительству необходимо задуматься о том, почему это произошло?» — сказал Валид Хеджази, доцент кафедры экономического анализа и политики в Школе менеджмента Ротмана при Университете Торонто.
«Мы — одна из самых богатых стран в мире. Это совершенно излишне».
Что пошло не так?
Как и во многих других странах, проблемы с путешествиями в Канаде начались, когда спрос на авиабилеты вырос весной, а многие ранее уволенные работники авиации не вернулись, что привело к нехватке персонала.
Но этим летом Канада привлекла внимание международной общественности, возглавив рейтинг задержек рейсов. По данным FlightAware, с мая по июль в Пирсоне был зафиксирован самый высокий уровень задержек среди 100 самых загруженных аэропортов мира, а монреальский аэропорт им. Трюдо оказался на втором месте.
За этот период 53 процента рейсов, вылетающих из Пирсона, и 46 процентов рейсов, вылетающих из аэропорта им. Трюдо, прибывали в пункт назначения с опозданием более чем на 15 минут.
Альгабра сказал, что канадские аэропорты и авиакомпании столкнулись с более сложной задачей по сравнению с другими странами, потому что туристическая индустрия здесь практически остановилась во время пандемии.
«Яма, из которой они выбираются, была глубже», — сказал он.
Альгабра говорит, что Оттава быстро решила эту проблему.
«Мы приняли меры с самого начала и будем продолжать это делать».
Но Тим Перри, пилот WestJet и президент Ассоциации пилотов авиакомпаний Канады, утверждает, что правительство действовало медленно.
По словам Перри, в январе 2021 года — более чем за год до резкого роста числа путешествий — он предупреждал транспортный комитет о том, что Оттаве, аэропортам и авиакомпаниям необходимо разработать план.
«Не было никакой комплексной координации или плана перезапуска авиации», — сказал он. «Многое из того, что мы видим сегодня, было предсказано тогда. И я ненавижу говорить «я же говорил», но я говорил».
![Аэропорт Канада Аэропорт Канада](https://nashvancouver.com/wp-content/uploads/2022/08/25773616_web1_20210709110736-60e86dc68bb90bc4e53a6fdcjpeg-768x512-1.jpg)
Ситуация улучшается
Альгабра также сказал в пятницу, что благодаря усилиям Оттавы и партнеров по отрасли ситуация в канадских аэропортах улучшается.
Он сказал, что только два процента рейсов, запланированных в четырех крупнейших аэропортах Канады на вторую неделю августа, были отменены, а наем 1700 сотрудников досмотра помогли уменьшить перегрузки.
Последние данные FlightAware также свидетельствуют о некотором улучшении ситуации. В период с 10 по 17 августа 44,1 процента рейсов, вылетающих из Пирсона, были задержаны, что позволило аэропорту опуститься на второе место. На этот раз список возглавил лондонский аэропорт Гатвик с 45 процентами задержанных рейсов.
Аэропорт Монреаля занял седьмое место с 39,3 процентами задержанных рейсов.
Однако профсоюз, представляющий 15 000 работников по обработке багажа, досмотру и механиков авиакомпаний, говорит, что нехватка рабочей силы остается проблемой.
Дейв Флауэрс, президент округа 140 Международной ассоциации машинистов и авиакосмических рабочих, говорит, что несколько канадских авиакомпаний или их сторонние подрядчики в настоящее время пытаются нанять тысячи работников наземных служб в крупных аэропортах страны.
Но Флауэрс говорит, что эти рабочие места трудно заполнить, потому что заработная плата, которая колеблется от $16,60 до $21 в час, недостаточно конкурентоспособна на жестком рынке труда.
«Я могу сегодня пойти в Amazon, и они возьмут меня на работу прямо с улицы с пособием с первого дня и зарплатой $21 в час», — сказал он.
«Или вы можете работать при температуре -30 C на трапе или плюс 40 C на трапе, загружая багаж, за те же деньги».
Флауэрс предупреждает, что если вакансии не будут заполнены в ближайшее время, путешественникам следует готовиться к новому хаосу.
«Если они не устранят проблему до наступления рождественского периода… вы увидите, как эта проблема вернется снова».
Жалобы клиентов
В пятницу Альгабре был задан вопрос о том, что правительство делает для решения многочисленных жалоб пассажиров на то, что авиакомпания несправедливо отказывает им в компенсации.
Согласно федеральным правилам, авиакомпании должны выплачивать компенсацию — до $1 000 — только в том случае, если задержка или отмена рейса находится в пределах контроля авиакомпании и не требуется по соображениям безопасности. Перевозчики также должны покрывать расходы на проживание при срыве рейса, находящегося в пределах их контроля.
Альгабра сказал, что CTA отвечает за разрешение жалоб пассажиров, и что правительство выделило транспортному регулятору дополнительно 11 миллионов долларов, чтобы справиться с недавним потоком жалоб.
Эти денежные вливания были впервые объявлены в федеральном бюджете на апрель 2022 года.
Альгабра также заявил, что «неприемлемо видеть путешественников, спящих на полу в аэропорту» из-за задержек или отмены рейсов.
Однако он не объявил о каких-либо действиях правительства, чтобы предотвратить повторение подобной ситуации.
Тем временем Шерефа, пассажирка, сказала, что надеется, что правительство разработает план.
«Почему [кто-то] должен ночевать в аэропорту только потому, что многомиллиардная компания не может предоставить гостиницу?» — сказала она.
Читайте по теме:
Министр транспорта говорит, что COVID-19 виноват в задержках в аэропортах и отмене рейсов
19.08.2022
Встречаете гостей в аэропорту Ванкувера? Воспользуйтесь бесплатной зоной ожидания
18.08.2022
Канадцы откладывают поездки из-за нестабильной ситуации в аэропортах
26.07.2022
WestJet не готовы платить компенсацию пассажиру после отмены рейса
19.08.2022
Комментарии