Китай и Канада ведут переговоры о расширении авиасообщения

Пекин и Оттава ведут переговоры, направленные на увеличение количества рейсов между Китаем и Канадой после снятия ограничений COVID-19, однако дипломатические разногласия и постепенный темп изменений в авиационном секторе могут продлить турбулентность.

«Это политическая проблема; я не думаю, что ее можно решить в один день или что мы сразу же получим зеленый свет», — говорит Глиннис Чан, турагент Ванкувера.

По ее словам, перелеты эконом-класса в Китай обходятся ее клиентам в три раза дороже, чем в 2019 году. «Они очень расстроены», — сказала она.

По данным Transport Canada, еженедельное количество рейсов между двумя странами резко сократилось: с более чем 100 в неделю летом 2019 г. до всего 10 в неделю в этом сезоне.

В пик летнего сезона 2019 года китайские авиакомпании выполняли 76 рейсов в Канаду из разных городов в неделю, а Air Canada, как единственный канадский перевозчик, выполнявший рейсы в эту страну, выполняла 35 рейсов в неделю в Пекин и Шанхай вместе взятые.

Однако сейчас Air Canada выполняет всего четыре рейса в неделю в Шанхай, а китайские авиакомпании совершают шесть еженедельных пассажирских рейсов в Канаду.

Спад обусловлен строгими китайскими правилами COVID-19, которые до января включали в себя ограничение на полеты иностранных туристов и частые карантины и проверки для приезжих.

Хелан Беккер, аналитик по авиаперевозкам инвестиционной компании Cowen, говорит, что эти «очень обременительные» правила вынуждают международные авиакомпании разбивать свои рейсы на части, делая остановки в таких местах, как Южная Корея, Гонконг или Филиппины, для ротации экипажей. Таким образом, персонал может находиться в самолете, не заходя в терминал.

Многие авиакомпании приняли решение о том, что они не могут держать свои экипажи в Китае в течение 14 дней. Сейчас, после снятия ограничений, прямого авиасообщения между Китаем и Канадой по-прежнему нет.

Тем временем Россия в ответ на западные санкции запретила коммерческим авиакомпаниям из таких стран, как Канада и США, пользоваться своим воздушным пространством. В результате канадские авиакомпании вынуждены избегать Северного полюса, выбирая более длинный и дорогостоящий путь через Аляску и Японию.

Но помимо логистики, Пекин и Оттава усилили риторику, особенно после нескольких месяцев заявлений о вмешательстве Китая в канадские выборы.

В этом месяце Китай снял пандемический запрет на групповые туры во многие страны, но Канады нет в списке этих стран.

Тем не менее обе страны заявляют, что ведут переговоры об увеличении числа рейсов, причем Оттава намекает, что может стремиться к заключению сделки, аналогичной договоренностям США с Китаем.

«Вопрос об открытии канадско-китайского рынка авиаперевозок находится в стадии рассмотрения, и канадские официальные лица ведут переговоры с китайскими коллегами по этому вопросу», — написала представительница Transport Canada Сау Сау Лю.

«Задача Канады состоит в том, чтобы добавить на этот рынок авиаперевозки таким образом, чтобы удовлетворить спрос пассажиров и обеспечить справедливые и конкурентоспособные условия работы для авиаперевозчиков обеих стран».

Китайское посольство в Оттаве заявляет, что оно с нетерпением ждет подписания соглашения.