Air Canada подала в суд на супружескую пару из Британской Колумбии: в чем причина конфликта?

Почти четыре года назад супруги из Британской Колумбии подали жалобу в Канадское транспортное агентство (CTA) – квазисудебный суд и регулирующий орган, в компетенцию которого входят различные аспекты транспортной системы Канады.

Жалоба была связана с рейсом в январе 2020 года, который, по словам пары, был задержан на 24 часа.

Спустя почти четыре года CTA постановила, что Air Canada должна Дычковским по $1000 каждому, и дала авиакомпании срок до конца декабря, чтобы заплатить.

Вместо этого Air Canada решила оспорить решение в Федеральном суде.

Если авиакомпания добьется успеха, супруги опасаются, что им придется выплатить не только компенсацию в размере $2000, но и судебные издержки Air Canada.

Эндрю говорит, что они выполнили все действия, предусмотренные Канадским транспортным законом, чтобы подать заявление на компенсацию. По его словам, он не знал, что в результате они могут оказаться втянутыми в судебные разборки.

«Мы действительно следовали всем процедурам, предусмотренным CTA, и на их сайте нет никаких предупреждений об этом», – сказал он. «Будьте осторожны, потому что Air Canada может подать на вас в суд и признать вас ответственным за их расходы».

Правовые последствия стали результатом изменений, внесенных федеральным правительством в Закон о транспорте Канады в прошлом году. Поправки были призваны «прояснить, упростить и усилить защиту прав потребителей для авиапассажиров».

Дело Дычковски вызывает опасения, что новые правила могут быть непропорционально благоприятны для авиакомпаний, которые могут позволить себе длительные судебные разбирательства и возложить финансовые риски на пассажиров.

Дело Дычковских – первый случай, когда авиакомпания воспользовалась поправками, чтобы оспорить решение CTA. Габор Лукач, президент базирующейся в Галифаксе группы потребителей Air Passenger Rights, давно предсказывал такой исход.

Среди опасений Лукача – переход к конфиденциальному процессу вынесения решений, который обычно используется в судебных спорах для решения вопросов или принятия решений вдали от глаз общественности. Он опасается, что этот процесс может быть менее прозрачным и потенциально нарушать фундаментальные права, такие как право на справедливое разбирательство.

Ранее пассажиры и авиакомпании, недовольные решениями CTA, могли обратиться в Федеральный апелляционный суд, который предоставлял более ограниченные возможности для пересмотра. Этот процесс служил фильтром против необоснованных апелляций, поскольку фактическое решение CTA было обязательным и, как правило, не подлежало дальнейшему обжалованию. Лукач говорит, что после внесения поправок это уже не так.

Он считает, что пассажирам лучше обращаться в суд мелких тяжб, чем иметь дело с CTA. Ранее Лукач заявил в комитете Палаты представителей, что канадские правила защиты авиапассажиров (APPR) «по сути, являются фикцией» и «написаны авиакомпаниями для авиакомпаний».