Российский грузовой самолет, задержанный в Торонто, скоро может стать собственностью Канады

Федеральное правительство предприняло административные меры, чтобы получить полный контроль над огромным российским грузовым самолетом, находящимся на стоянке в Торонто, который Оттава надеется использовать для оказания финансовой помощи Украине.

«Похоже, что правительство готовится к конфискации самолета», — сказал Уильям Пеллерин, юрист по вопросам торговли из Оттавы в фирме McMillan LLP.

По его словам, он ожидает, что правительство «очень быстро перейдет к конфискации, в ближайшее время», добиваясь судебного постановления о передаче самолета в собственность Короны.

В июне 2023 года федеральное правительство официально конфисковало самолет, который простоял на взлетной полосе в международном аэропорту Пирсон в Торонто с февраля 2022 года. За прошедшие 25 месяцев самолет так и не сдвинулся с места.

Зарегистрированный в России самолет Ан-124 принадлежит компании «Волга-Днепр», против которой Канада ввела санкции. Это один из самых больших самолетов в мире, и Оттава опасается, что Россия может использовать его для доставки военных грузов при вторжении в Украину.

В июне 2023 года Оттава издала официальный приказ о конфискации самолета перед официальным судебным процессом о передаче его в собственность короны. В этот момент Москва предупредила, что отношения с Канадой находятся «на грани разрыва».

Спустя несколько месяцев Оттава фактически отказалась от своего первоначального распоряжения и пересмотрела его, распространив действие на иностранные дочерние компании компании «Волга-Днепр». Это включает в себя санкции в отношении дочерних компаний, расположенных в Ирландии и Нидерландах, а также физических лиц, которых канадское правительство подозревает в «долевом участии» в самолете.

Изменения содержатся в приказе в совете, а также в официальном бюллетене, оба из которых датированы 14 февраля.

«Обычно, когда вы накладываете санкции на компанию, все ее дочерние компании также попадают под санкции. И поэтому вы никогда не будете прямо применять санкции к дочерним компаниям, особенно нероссийским, в соответствии с российскими правилами», — сказал Пеллерин.

Он сказал, что, похоже, Канада пытается «убедиться, что у нее есть все необходимое для обращения в суд», потому что эти два нормативных изменения «не имеют смысла, если только правительство не собирается в ближайшее время официально конфисковать этот самолет в пользу Короны».

Россия утверждает, что Оттава проводит незаконную конфискацию, а «Волга-Днепр» заявляет, что Канада нарушает условия подписанного Москвой и Оттавой в 1989 году протокола об иностранных инвестициях, который действует еще со времен Советского Союза.

Компания заявила в августе прошлого года, что Канада нанесла ей ущерб на сумму более $100 млн.

Марк Керстен, профессор международного права из Университета долины Фрейзер, сказал, что «примечательно», что Оттава до сих пор не подала документы на получение полного контроля над самолетом, более чем через год после захвата собственности и обещания получить полный контроль над ней.

Неясно, будет ли Оттава продавать самолет в его нынешнем состоянии, использовать его для получения прибыли или разбирать на запчасти. Керстен отметил, что, возможно, самолет не сможет летать в своем нынешнем состоянии, учитывая необходимость технического обслуживания и регулярных полетов для поддержания работоспособности.

Канадская пресса обратилась за комментариями в Министерство иностранных дел Канады и посольство России в Оттаве.

Канада — первая страна «Большой семерки», которая ввела закон, позволяющий ей как арестовывать активы, принадлежащие лицам, находящимся под санкциями, так и направлять полученные средства жертвам санкционного режима.

В прошлом месяце в докладе Сената прозвучало предупреждение о том, что закон может подвергнуть риску канадские компании за рубежом и подорвать верховенство закона, если его положения не будут соблюдаться в рамках надлежащей процедуры.