WestJet теперь взимает $25 за бронирование рейса по телефону. Сборы авиакомпаний вышли из-под контроля?

Оттава планирует сделать тарифы на авиабилеты более прозрачными, но пока не имеет плана действий.

Яна Фатович предпочитает покупать билеты на рейсы WestJet по телефону. Но недавняя попытка забронировать билеты для семейной поездки в Аризону оказалась не совсем удачной.

Во время ожидания на линии, чтобы поговорить с агентом, ей сообщили, что WestJet теперь взимает $25 за бронирование эконом тарифов по телефону.

«Я была в ярости», — сказала Фатович, которая живет недалеко от Эдмонтона.

Сборы авиакомпаний — это не новость. Но некоторые крупные перевозчики вызвали гнев клиентов, введя плату за функции, которые раньше были включены в стоимость, такие как верхнее пространство для ручной клади и бронирование рейсов по телефону.

Авиакомпании часто утверждают, что взимание платы помогает поддерживать базовые тарифы на низком уровне и что клиенты платят только за те дополнительные услуги, которые им нужны. Но многие пассажиры утверждают, что они и так платят большие деньги за перелеты, поэтому не стоит нагружать их дополнительными сборами.

«Это просто лишает людей возможности летать», — говорит Фатович, которая не захотела тратить $25 за бронь по телефону.

Но она отмечает, что клиентам, которым неудобно пользоваться компьютером, могут согласиться на эту опцию от неизбежности.

Представитель WestJet Мэдисон Крюгер сообщила, что плата за бронирование по телефону — это «стандартная практика в отрасли».

СМИ удалось найти только одну другую крупную канадскую авиакомпанию, которая взимает плату за эту услугу: ультрадешевый перевозчик Flair.

Больше сборов впереди

Air Canada также столкнулась с критикой клиентов, когда в апреле ввела новую плату за выбор места при регистрации на экономические тарифы.

После жалоб в социальных сетях плата Air Canada исчезла, но ненадолго.

Представитель авиакомпании Питер Фицпатрик сообщил в электронном письме, что взимание платы было «приостановлено по оперативным причинам» и вернется позднее.

По его словам, этот сбор является обычным явлением в отрасли. WestJet тоже взимает ее, согласно информации на ее сайте.

WestJet также столкнулась с недовольством клиентов, когда в начале этого месяца ввела новые правила и сборы для своего самого низкого тарифа — теперь он называется UltraBasic.

«Я смеялась», — сказала пассажирка WestJet Тарин Зилке, когда узнала об этом тарифе. «Это похоже на пародию».

Для начала, UltraBasic исключает верхнее пространство для ручной клади.

Пассажиры все же могут взять с собой ручную кладь — если оплатят повышение класса обслуживания стоимостью от $30. Они также могут зарегистрировать багаж, но это будет стоить не менее $45 на внутренних рейсах — на $10 больше, чем та же плата, взимаемая за тарифы эконом-класса.

Пассажиры UltraBasic также садятся на борт последними и занимают места в задней части самолета (если они не оплачивают выбор места).

«Это похоже на то, что они пытаются наказать людей за то, что они хотят заплатить меньше», — говорит Зельке из Реджайны, которая обычно бронирует билеты по самым низким тарифам. Как будто WestJet говорит: «Вы хотите потратить меньше денег на билет? Что ж, мы вам покажем».

Защитник прав потребителей Сильви де Беллефьель говорит, что с юридической точки зрения авиакомпании могут взимать любые сборы, если только они открыто заявляют об этом.

«Это действительно зависит от бизнеса — и от потребителя, готов ли он платить такие цены или нет», — сказала де Бельфей, юрист из монреальской группы защиты прав потребителей Option Consommateurs.

Недавно Соединенные Штаты обязали авиакомпании указывать наряду с ценами на авиабилеты дополнительные сборы за провоз багажа и изменение рейса. Но это правило уже оспаривается в суде крупнейшими американскими авиакомпаниями. Они утверждают, что дополнительная информация запутает клиентов.

Канадское правительство также планирует повысить прозрачность тарифов авиакомпаний, чтобы любые дополнительные сборы можно было легче найти в Интернете.

Однако у правительства пока нет ни плана действий, ни сроков, когда он будет реализован. А Национальный совет авиакомпаний Канады (NACC), который представляет таких перевозчиков, как WestJet и Air Canada, по-прежнему настроен скептически.