Авиакомпания Flair Airlines может лишиться лицензии в Канаде

Это решение может привести к тому, что 3 мая лицензия на эксплуатацию авиакомпании будет приостановлена, в результате чего канадские авиапассажиры, планирующие путешествие на лето, окажутся в затруднительном положении.

Некоторые наблюдатели авиационной отрасли скептически следят за ходом разбирательства, удивляясь отсутствию прозрачности в процессе рассмотрения, в то время как другие говорят, что авиакомпания уже давно играет слишком вольно с канадскими требованиями к собственности.

«Если вы покупаете билет на рейс после 3 мая… купите страховку и убедитесь, что вы готовы к некоторым турбулентностям в пути», — говорит Джон Градек, профессор программы управления авиацией Университета Макгилла, который следит за развитием событий.

Почему лицензия Flair находится под угрозой?

Авиакомпания Flair Airlines базируется в Эдмонтоне, провинция Альберта, но обслуживает маршруты, соединяющие многие небольшие рынки Канады с другими североамериканскими направлениями.

Хотя технически она начала свою деятельность в 2005 году, именно в 2018 году Flair официально присоединилась к формирующейся группе ультра-лоукост перевозчиков (ULCC) в Канаде, включая Swoop компании WestJet и Lynx Air. Flair предлагает путешествия без излишеств, но привлекает потребителей привлекательными предложениями, такими как перелет из Торонто в Ванкувер за 69 долларов.

В настоящее время Flair эксплуатирует парк из 13 самолетов Boeing 737, но заявила о планах увеличить его до 50 самолетов к 2025 году.

Авиакомпания даже получила федеральную поддержку для этого, получив 11 миллионов долларов в виде грантов в рамках Региональной инициативы воздушных перевозок, чтобы помочь расширить свою деятельность.

Но, несмотря на свои долгосрочные амбиции, Канадское транспортное агентство (CTA) — федеральный орган, осуществляющий надзор за авиационной отраслью, — в конце 2021 года начало проверку на основании опасений, что Flair не соответствует требованиям к канадской собственности в соответствии с Законом о транспорте Канады.

Проверка в значительной степени связана с основным партнером Flair, компанией 777 Partners из Майами, которая инвестировала в авиакомпанию в 2018 году.  Американская компания также владеет парком самолетов, которые Flair арендует для своих операций, и имеет членов в совете директоров авиакомпании.

Комиссия по транспортному надзору заявила, что Flair действительно «может фактически не контролироваться канадцами», но доля неканадской собственности Flair не превышает 49%, разрешенных законом. Кроме того, общая доля собственности 777 Partner в компании Flair не превышает 25%, разрешенных для одного неканадского юридического лица.

Тем не менее, проверка установила, что влияние компании 777 на операции компании, вероятно, представляет собой «фактический контроль» — еще один ключевой фактор, определяющий, является ли фирма достаточно канадской, чтобы претендовать на получение лицензии.

«Рассмотрев все факты в совокупности, агентство пришло к выводу, что влияние 777 на Flair является доминирующим и что 777, следовательно, может фактически контролировать Flair», — говорится в решении.

Комиссия заявила, что если Flair Airlines не устранит замечания надзорного органа, ее лицензия может быть приостановлена.

Источник

Читайте по теме:

1. Новая ультрадоступная канадская авиакомпания Lynx Air: куда можно дешево полететь
2. Swoop Airlines: что нужно знать о новом лоукостере Канады
3. Приложение для въезда в Канаду ArriveCAN
4. Air Canada оставила без помощи 14-летнюю девочку после отмены рейса в Торонто