Два канадских аэропорта вошли в число худших в Северной Америке

Согласно ежегодному исследованию удовлетворенности пассажиров, проведенному компанией J.D. Power, два канадских аэропорта попали в число худших.

Общая удовлетворенность клиентов североамериканскими аэропортами в этом году улучшилась на 3 пункта, в результате чего общий балл достиг 780 по 1000-балльной шкале.

Аэропорты оценивались по шести факторам, перечисленным в порядке важности: терминальные мощности; аэропорт прибытия/отправления; выдача багажа; проверка безопасности; регистрация/оформление багажа; а также продукты питания, напитки и розничная торговля.

Международный аэропорт Торонто Пирсон оказался на предпоследнем месте (20-м) в рейтинге в категории крупнейших аэропортов, которые принимают более 33 млн пассажиров в год.

Майкл Тейлор, управляющий директор по туризму, гостиничному бизнесу и розничной торговле J.D. Power, объясняет такие результаты аэропорта Торонто Пирсон очень высоким пассажиропотоком – ростом на целых 50%.

«Чем больше пассажиров, тем ниже оценка удовлетворенности. Но это проблема, которую аэропорт ХОЧЕТ иметь», — сказал он.

Аэропорт Монреаля имени Пьера Эллиота Трюдо занял третье место с конца в категории с пассажиропотоком от 10 до 32,9 млн человек в год.

Исследование проводилось в период с августа 2022 года по июль 2023 года, в нем приняли участие 27 147 путешественников по всей Северной Америке, прилетевших как минимум через один аэропорт США или Канады, охватывающий как вылет, так и прибытие.

Согласно исследованию, в тройку  лучших крупнейших аэропортов вошли аэропорт Детройта Метрополитен-Каунти Уэйн, международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол и международный аэропорт Гарри Рид в Лас-Вегасе.

«Торонто и Монреаль потерпели неудачу.  На самом деле они мало что сделали для повышения оперативности реагирования на жалобы клиентов», — сказал преподаватель факультета сетей снабжения и управления авиацией Университета Макгилла Джон Градек.

Прошлым летом Торонто Пирсон был назван худшим аэропортом в мире по задержке рейсов за определенный период времени(откроется в новой вкладке).

Градек отмечает, что по сравнению с аэропортами в США, канадским аэропортам не хватает финансирования для улучшения своих объектов из-за различий в структурах финансового управления, в которых авиакомпании инвестируют в аэропортовые объекты.

«Я считаю, что канадские аэропорты будут продолжать отставать не только в контексте Северной Америки… но и во всем мире», — сказал он. «Нам необходимо в корне изменить бизнес-модель и структуру управления аэропортами, чтобы высвободить немного денег и позволить аэропортам практически догнать остальные новые аэропорты мира».