Федеральный министр транспорта Фриланд осуждает сделку B.C. Ferries с китайской компанией

Компания B.C. Ferries вызвала гнев федерального министра транспорта Христианы Фриланд за решение заключить контракт с китайской государственной судостроительной компанией на производство четырех новых судов для своего пассажирского флота.

В письме на имя министра транспорта Британской Колумбии Майка Фарнворта, опубликованном в пятницу днем, Фриланд выразила свое «большое беспокойство и разочарование» в отношении оператора паромной переправы.

«Я обеспокоена тем, что B.C. Ferries выбрала китайскую государственную судостроительную компанию для производства новых паромов в нынешнем геополитическом контексте», — написала Фриланд.

Ранее в этом месяце компания B.C. Ferries сообщила, что победителем торгов по контракту стала компания China Merchants Industry Weihai Shipyards. По данным B.C. Ferries, ни одна канадская компания не участвовала в торгах на поставку судов.

Однако Фриланд заявила, что, учитывая стоимость контракта и объем средств, выделяемых налогоплательщиками на деятельность B.C. Ferries, она ожидала, что канадские компании будут участвовать в тендере.

«Я удивлена тем, что B.C. Ferries, похоже, не было дано указание требовать соответствующего уровня канадского содержания в закупках или участия канадской морской промышленности», — написала она.

Фриланд заявила, что Китай ввел «необоснованные тарифы» на канадские товары, включая 100-% тарифы на импорт канолового масла, шрота и гороха, а также 25-% пошлины на канадские водные продукты и свинину.

Она попросила своего провинциального коллегу рассказать о том, что он будет делать для устранения потенциальных угроз безопасности, включая кибербезопасность, и определить, как B.C. Ferries будет снижать «риски, которые могут представлять собой техническое обслуживание судов и запасные части».

«Я хотела бы получить от вас уверенность в том, что BC Ferries провела всестороннюю оценку рисков, и ожидаю, что они будут взаимодействовать с соответствующими провинциальными и федеральными органами и ведомствами безопасности для минимизации любых угроз безопасности».

Фриланд заявила, что федеральное правительство давно оказывает финансовую поддержку компании B.C. Ferries, в том числе в 2025-26 гг. федеральная субсидия в размере $37,8 млн. была предоставлена в соответствии с соглашением 1977 года.

Далее в письме говорится, что Канадский инфраструктурный банк предоставляет оператору паромов кредит в размере $75 млн. для финансирования покупки четырех паромов с нулевым уровнем выбросов и установки зарядной инфраструктуры.

Фриланд попросила Фарнворта «с полной уверенностью» подтвердить, что федеральное финансирование не будет использовано для приобретения новых паромов.

В заявлении, отправленном по электронной почте в конце пятницы, Фарнворт сообщил, что он говорил с Фриланд о необходимости укрепления судостроительного сектора провинции.

Министерство транспорта Британской Колумбии сообщило, что рассматривает письмо Фриланд.

Ответ компании B.C. Ferries

Джефф Грут, исполнительный директор по связям с общественностью компании B.C. Ferries, сказал, что компания Weihai Shipyards была выбрана после тщательного и прозрачного процесса закупок.

По словам Грута, за последнее десятилетие канадские компании приобрели около 100 судов, построенных на китайских судостроительных заводах.

«Во всем мире лишь несколько мировых заводов имеют возможность поставлять сложные пассажирские паромы в требуемые сроки и с требуемым бюджетом».

По словам Грута, B.C. Ferries сотрудничает с Министерством транспорта Канады еще до подписания контракта, а также с Министерством общественной безопасности Канады по вопросам охраны и безопасности.

«Кроме того, чувствительные системы будут приобретаться отдельно и проходить независимую сертификацию до ввода судов в эксплуатацию. BC Ferries намерена закупать все наши ИТ-сети внутри Канады, и их установкой на судно будут заниматься собственные сотрудники компании», — заявил Грут.