Карни согласился на переговоры с Пекином на высоком уровне по урегулированию торговой войны между Канадой и Китаем

В четверг премьер-министр Марк Карни и его китайский коллега договорились «упорядочить каналы связи» в отношениях Канады с Китаем и провести переговоры по урегулированию торговой войны, затрагивающей миллиарды долларов между двумя странами.

Карни и премьер Китая Ли Цян также договорились о дальнейшем сотрудничестве в борьбе с нелегальным производством опиоида фентанила.

Это была первая беседа г-на Карни с китайским руководством с тех пор, как он стал премьер-министром, сообщили в его офисе.

Они договорились о созыве переговоров на уровне заместителей министров, чтобы попытаться решить проблему разрушительной торговой войны.

В ответ в 2025 году Китай ввел ответные тарифы на канадское масло канолы, шрот, горох и морепродукты.

Конфликт наносит ущерб фермерам Западной Канады, а также производителям морепродуктов в Атлантической Канаде и Британской Колумбии.

Двусторонние отношения с Китаем еще не оправились от разрыва, произошедшего более шести лет назад, когда Канада по просьбе правительства США арестовала китайского руководителя технологического сектора, а Пекин в ответ посадил двух канадцев в тюрьму почти на три года, что один из министров кабинета назвал «дипломатией заложников».

Карни сталкивается с давлением со стороны канадских премьеров, требующих отмены китайских тарифов, и Канада хочет получить помощь Китая в обеспечении того, чтобы химические вещества-прекурсоры, используемые в незаконном производстве опиоида фентанила, не попадали в эту страну.

«Лидеры обменялись мнениями о двусторонних отношениях, в том числе о важности взаимодействия, и договорились о регулярном развитии каналов связи между Канадой и Китаем», — говорится в сообщении канцелярии премьер-министра, опубликованном в четверг.

В нем говорится, что две страны договорились о скорейшем созыве Совместной экономической и торговой комиссии (JETC), консультационного механизма на уровне заместителей министров, «для решения нерешенных торговых вопросов». JETC существует для развития торговли между Канадой и Китаем.

«Премьер-министр Карни воспользовался возможностью, чтобы обсудить с премьер-министром Ли торговые раздражители, затрагивающие сельское хозяйство и агропродовольственные товары, включая рапс и морепродукты, а также другие вопросы», — говорится в сообщении PMO.

«Лидеры приняли к сведению недавнее двустороннее взаимодействие по проблеме фентанила и других опиоидов и обязали свои правительства совместно работать над решением фентанилового кризиса».

Усилия по восстановлению отношений с Китаем, вторым по величине экспортным рынком Канады, предпринимаются в то время, когда Соединенные Штаты ищут помощи у союзников, включая Канаду, в своем растущем соперничестве с Китаем. В прошлом месяце официальный представитель Госдепартамента США Тэмми Брюс заявила на брифинге для СМИ в Вашингтоне, что американское правительство также хочет получить помощь Оттавы в «противодействии влиянию китайской коммунистической партии в нашем полушарии».

В интервью The Globe and Mail на этой неделе посол Китая в Канаде Ван Ди заявил, что 100-% тарифы Канады на китайские электромобили препятствуют инвестициям, которые привели к появлению новых заводов и рабочих мест в автомобильном секторе в Европе и Азии, и предупредил, что призыв администрации президента США Дональда Трампа к Оттаве объединить усилия против Пекина представляет собой устаревший «менталитет холодной войны».

Канадские и американские чиновники заявили, что жесткие тарифы на китайские электромобили необходимы для защиты отечественного автопрома от этих недорогих транспортных средств, которые в избытке производятся и наводняют мировые рынки, утверждая, что Пекин субсидирует своих производителей электромобилей.

Канадский автомобильный сектор сильно зависит от американского. Однако после введения тарифов на электромобили в Китае г-н Трамп заявил, что не хочет, чтобы Канада производила автомобили для его страны, и хочет, чтобы автомобильное производство было перенесено на территорию США.

Г-н Ванг сказал во вторник, что китайские производители электромобилей ранее были заинтересованы в инвестициях в Канаду, но 100-% тарифы отбили у них желание делать это.

«Давайте быстро найдем решение по отмене этих тарифов, чтобы мы могли больше сосредоточиться на том, как укрепить наше совместное сотрудничество», — сказал он в интервью The Globe.

«Китайская электромобильная промышленность обладает ведущими в мире технологиями. А у Канады очень хороший фундамент в области автомобилестроения», — сказал он. «Это означает, что мы отлично дополняем друг друга в этой области».

Он отметил, что китайский производитель батарей Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. сотрудничает с Ford Motor Co. в строительстве завода по производству аккумуляторных батарей для автомобилей EV в Мичигане стоимостью $3,5 млрд. Испанский производитель автомобилей Ebro-EV Motors и китайская компания Chery Automobile начали производство автомобилей на совместном предприятии в Барселоне. Geely Auto, другой китайский производитель, также рассматривает возможность создания завода в Испании для обслуживания европейского рынка, сказал он, а BYD открыла завод в Таиланде.

Европейский союз, который также ввел тарифы на китайские электромобили, уже несколько месяцев ведет переговоры с Пекином об урегулировании торговой войны с Китаем.

Посол Китая установил дипломатические контакты с одной из провинций, пострадавших от ответных тарифов Пекина. Г-н Ван сообщил, что в прошлом месяце он встречался с премьер-министром Саскачевана Скоттом Мо и членами его кабинета.

На пресс-конференции с г-ном Карни после встречи премьер-министра с канадскими премьерами 2 июня г-н Мо сказал журналистам, что хочет, чтобы эта страна обеспечила более широкие торговые отношения с Пекином.