Обострение конкуренции между авиакомпаниями в Западной Канаде может привести к снижению цен на внутренние авиаперевозки в 2024 году: эксперты

Ликуйте, авиапутешественники: ожидается значительное снижение цен в течение первых шести месяцев 2024 года на фоне серьезной ценовой конкуренции на канадском рынке авиаперевозок.

Однако это облегчение может оказаться недолгим: по прогнозам экспертов, тарифные войны приведут к тому, что одна из авиакомпаний не доживет до конца 2024 года.

По словам Градека, в конце года, когда компания WestJet покинула большую часть Восточной Канады, чтобы сосредоточиться на Калгари и Западной Канаде, а Porter Airlines готовится к масштабному расширению маршрута, коридор Калгари-Торонто будет одним из самых конкурентных в Канаде в течение первых двух кварталов этого года.

«Ценовые войны в Канаде будут такими, каких мы не видели уже много лет».

После шквала активности и заявлений в 2023 году канадская региональная авиакомпания Porter готовится удвоить свой флот.

Это было подчеркнуто в середине декабря, когда компания Porter объявила о заключении сделки с Embraer на сумму $2,1 млрд на заказ 25 дополнительных пассажирских самолетов в дополнение к 50 существующим заказам. В настоящее время Porter эксплуатирует 58 самолетов.

Присутствие компании в Калгари началось только в феврале прошлого года, когда она объявила о рейсах между Торонто и Калгари, что послужило толчком к объявлению нескольких маршрутов в последующие месяцы, соединяющих Восточную и Западную Канаду. Компания также объявила о маршрутах, соединяющих Калгари с Оттавой и Монреалем. (В настоящее время компания также осуществляет прямые рейсы из Ванкувера и Эдмонтона в эти города восточной Канады, о чем она объявила в начале декабря).

«Porter собираются увеличить пропускную способность и частоту, чтобы потягаться с Air Canada и WestJet», — сказал Градек.

Агрессивная позиция Porter ставит канадские авиаперевозки в необычное положение, редко встречающееся на внутреннем рынке, определяемом двумя доминирующими перевозчиками. На основных маршрутах, таких как Калгари — Торонто, за пассажиров могут бороться шесть авиакомпаний — WestJet, Air Canada, Porter, Lynx Air, Flair Airlines и Canada Jetlines.

По словам экспертов, такая конкуренция приведет к снижению цен на некоторых маршрутах в течение первых двух кварталов 2024 года. Например, во вторник Lynx и Flair предлагали билеты из Калгари в Торонто по цене $69 в один конец на рейсы 10 февраля. Некоторые билеты Flair в один конец по этому коридору на конец месяца опускаются до $59.

Авиаперелеты обычно считаются роскошью, а поскольку потребители сталкиваются с высокими ставками по кредитам и относительно высокой стоимостью жизни, авиакомпаниям, скорее всего, будет сложно набрать критическую массу пассажиров.

«Авиаперевозки обычно следуют за экономикой», — говорит Барри Прентис, профессор и директор Института транспорта Университета Манитобы.

«Когда дела в экономике идут хорошо, авиакомпании работают отлично. Когда дела в экономике идут плохо, авиакомпании работают ужасно — они преувеличивают взлеты и падения».

По словам Прентиса, добавление типичного спада в авиаперевозках в зимние месяцы в Канаде может стать опасным сочетанием для перевозчиков, находящихся на грани. И тарифные войны не помогут этим испытывающим трудности авиакомпаниям, которые могут быть вынуждены предложить такие цены на билеты, которые не позволят им получить прибыль.

Прентис и Градек считают, что эти условия поставят по крайней мере одну небольшую канадскую авиакомпанию во все более шаткое положение.

«На данный момент кажется, что мы движемся к ситуации, когда музыка остановится, а стульев для всех не хватит», — сказал Прентис.

Градек предсказывает, что либо Flair, либо Lynx прекратят полеты к концу 2024 года — возможно, к середине лета.

«В канадском коммерческом авиапространстве пострадают Flair и Lynx, и тот перевозчик, у которого не хватит средств», — сказал Градек.