Ванкувер на первом месте в Северной Америке по самому долгому времени проезда в транспорте

Время в пути по дорогам Большого Ванкувера за последние десятилетия увеличилось примерно в два раза, говорят недовольные жители.

Многие жители всерьез подумывают о том, чтобы покинуть метрополитен из-за этого.

Проведя глобальное исследование крупных городов, Moovit (приложение для пригородных поездок) утверждает, что в Большом Ванкувере самое продолжительное время поездок на транспорте в Северной Америке.

Среднее время, затрачиваемое на поездку на транспорте здесь, включая ожидание попутки, составляет 60 минут.

Это означает, что типичный постоянный пассажир Большого Ванкувера проведет в автобусах и SkyTrain один год и восемь месяцев.

По данным Moovit, Торонто занимает второе место в Северной Америке по времени поездки на транспорте — 55 минут. Майами занимает третье место — 52 минуты.

Население Большого Ванкувера удвоилось менее чем за 40 лет. Но ни министерство транспорта Британской Колумбии, ни региональный округ, ни город Ванкувер не предоставили полезных данных о том, как это повлияло на время поездок на транспорте, легковых и грузовых автомобилях, предположительно, чтобы не подтверждать плохие новости о перегруженности дорог.

Остаются только собственные рассказы жителей. Вот некоторые из них.

Юрист-эколог Марк Хэддок вспоминает, как в 1980-х годах он и его коллеги из лесной службы Британской Колумбии выделяли всего 45 минут, чтобы доехать по Trans-Canada из центра Ванкувера до их филиала в Чилливаке. Теперь на это часто уходит почти два часа.

Пенсионерка Дебора Фелан вспоминает, как раньше ей требовалось 30-45 минут, чтобы добраться из Нью-Вестминстера в Порт-Муди, Уайт-Рок или центр Ванкувера. Но теперь поездка в Ванкувер занимает 90 минут.

Дэвид Ллойд, живущий в западной части Ванкувера, говорит, что для поездок в такие места, как Северный берег или Южная Делта, он теперь планирует на 20-60 минут больше, чем два десятилетия назад. Это при условии отсутствия аварий.

Стюарт Фрю все больше беспокоится о том, что если у него или других жителей Западного Ванкувера возникнет экстренная медицинская ситуация, они могут не пережить поездку на машине скорой помощи в больницу Lions Gate, особенно если возникнут проблемы на часто забитом шоссе Upper Levels Highway.

Есть и те, кто готовится уехать из Большого Ванкувера в более мелкие города провинции — например, разочарованная жительница Ванкувера Патти Милсом, которая сравнивает вождение здесь с «зоной боевых действий».

Среди идей для облегчения дорожных пробок, рекомендация электрика Тодда Стюарта замедлить кавалькаду строительства башен в центре Ванкувера, которая приводит в зону все больше торговцев и других людей, создавая заторы.

Еще одна идея — это строительство обширной сети легкорельсовых пассажирских поездов на существующих линиях по всей долине Фрейзер, от Суррея до Чилливака.

«Мало того, что население Метро-Ванкувера удвоилось с 1986 года, — говорит сторонник идеи Ли Локвуд, — так еще и бегство в Сквомиш и восточные районы долины Фрейзер в тщетных поисках доступного жилья и надежды на дом с газоном площадью в несколько квадратных футов привело к серьезному хаосу на дорогах в Метро и за его пределами»