В Канаде появится высокоскоростной железнодорожный коридор Торонто-Квебек

Новая сеть высокоскоростных железных дорог между Торонто и Квебек-Сити станет «переломным моментом» для канадских пассажиров, сократив время в пути от крупнейшего города Онтарио до Монреаля до трех часов, утверждает премьер-министр Джастин Трюдо.

Трюдо объявил о проекте сегодня утром в Монреале, заявив, что его протяженность составит около 1 000 километров.

Электропоезда будут дивгаться со скоростью более 300 км/ч, с остановками в Торонто, Питерборо, Оттаве, Монреале, Лавале, Труа-Ривьер и Квебеке.

Таким образом высокоскоростные поезда сократят время в пути в этом районе в два раза

«Здесь живет почти половина населения нашей страны», — сказала министр транспорта Анита Ананд, говоря о районе, прилегающем к коридору. «Существующая транспортная система не поспевает за этим».

«Высокоскоростная железная дорога станет крупнейшим инфраструктурным проектом в истории Канады», — добавила она.

Cadence, – консорциум транспортных компаний, будет участвовать в разработке, финансировании, эксплуатации и обслуживании проекта.  В консорциум входят Air Canada и CDPQ Infra, компания, стоящая за строительством новой автоматизированной системы пригородных поездов Монреаля.

По оценкам канцелярии премьер-министра, Канада предоставит $3,9 млрд в течение шести лет для финансирования этапа совместного развития. Это сверх $371,8 млн., которые были выделены в правительственном бюджете на 2024 год.

Как только это будет сделано, стороны смогут перейти к строительству.

Официальное название проекта — «Alto», это также название корпорации Короны, которой поручен надзор за проектом. Правительство создало Alto еще в 2022 году, правда, под другим названием: VIA HFR.

Правительство создало Alto еще в 2022 году, правда, под другим названием: VIA HFR.

В 2021 году правительство Трюдо обнародовало первые планы строительства железнодорожного коридора. В то время Оттава подсчитала, что это будет стоить от $6 до $12 млрд.

Приоритет на этой линии будет отдаваться пассажирам пригородных поездов, в отличие от существующих поездов Via Rail, которые в основном курсируют по канадской национальной железнодорожной компании и уступают место грузовым поездам.