«Бермудский треугольник» на озере Онтарио

Когда летом 1975 года опытный пилот Рон Скотт вылетел из аэропорта Пиктон на Cessna 172, не было никаких причин для волнений.

Небо было чистым, ветра не было. Была идеальная погода для короткого прогулочного полета над берегами Prince Edward County. Но когда его самолет пролетел над Лонг-Пойнт начало происходить что-то «странное». Без всяких признаков турбулентности самолет резко наклонился в сторону и зафиксировался в этом положении.

«Как будто невидимый гигант захватил крыло», — говорит Скотт. «Я не мог это исправить».

Пилот опасался, что, не имея возможности противодействовать, его самолет полностью перевернется и войдет в штопор, из которого на высоте 1000 футов было бы трудно выйти.

Самолет начал восстанавливаться примерно через 10 секунд. Затем то же самое произошло и с другим крылом. Каким-то образом, несмотря на весь хаос в воздухе, Скотт смог безопасно спуститься вниз, хотя он, по понятным причинам, был напуган.

«Что же тогда произошло?» — до сих пор задается вопросом Скотт, 46 лет спустя.

Он летал практически в любую погоду, но у него нет объяснений тому, что произошло в тот день.

«Это было очень странно. Я не испытывал ничего подобного ни до, ни после. Там происходят странные вещи».

Его история не уникальна.

Почти в том же месте в 1952 году пилот Королевских канадских ВВС Барри Аллен Ньюман упал с высоты 20 000 футов в озеро на истребителе P-51. Его тело так и не было найдено.

В наши дни Принс-Эдвард-Каунти (Prince Edward County) известен посетителям своими песчаными пляжами и винодельнями. Но у этого региона есть гораздо более темная сторона, о которой мало кто знает.

Вихрь Мэрисбург или «Кладбище озера Онтарио» — это небольшой участок воды у берегов Prince Edward County, который на протяжении веков был местом кораблекрушений, авиакатастроф, странных наблюдений и таинственных исчезновений.

Как минимум 500 судов встретили свой конец в этой части озера. По меньшей мере 40 самолетов постигла аналогичная ужасная судьба у этих берегов и вокруг них — гораздо более высокая концентрация кораблекрушений и авиакатастроф, чем в знаменитом Бермудском треугольнике в северной части Атлантического океана.

Корабль-призрак Бавария

28 мая 1889 года шхуна «Бавария» вышла на последний отрезок своего пути, из Толидо штат Огайо в Гарден-Айленд, недалеко от Кингстона, Онтарио.

Судно входило в тройку судов, буксируемых паровой баржей. Не успели лодки обогнуть край Prince Edward County, как они попали в ловушку, которую капитан Энтони Мэлоун с баржи описал в газетах как «живой шторм».

Не в силах противостоять сильным ветрам и волнам, буксирный трос оборвался, и «Бавария» накренилась на одну из других шхун. Опасаясь худшего, Мэлоун отправился к «Баварии», чтобы предложить помощь. Но помогать было некому. Судя по всему, «Бавария» все еще была в рабочем состоянии, но весь экипаж, включая капитана Джона Маршалла, исчез.

Еще более загадочным было то, что когда корабль сел на мель у соседнего острова, он оказался полностью неповрежденным, за исключением пропавшей спасательной шлюпки.

«В салоне все было сухое. Даже хлеб, поставленный в духовку для выпечки, все еще там», — пишет Kingston’s Daily British Whig.

Газета Oswego Daily Palladium отмечает, что капитан Маршалл был «хорошим человеком, который вряд ли будет действовать опрометчиво или бездумно».

Что заставило капитана и его команду покинуть корабль посреди ужасного шторма? Следователи пришли к выводу, что если бы экипаж просто остался на борту, все были бы в безопасности.

Всего в тот день пропали восемь мужчин и женщин, и их тела так и не нашли.

Ворота в забвение

Трагическая судьба команды «Баварии» — одна из десятков таинственных историй восточного побережья озера Онтарио, которые задокументированы в книге Хью Ф. Кокрейна «Врата в забвение» 1980 года.

«Местные жители знают о странных историях, которые происходили в этом районе», — говорит рассказчик и писательница из Пиктона Джанет Келлоу.

Келлоу, уроженка Принц Эдуард в седьмом поколении, стала своего рода неофициальным летописцем легенды.

«Я бы не назвала себя экспертом, но каждый раз, когда кто-то хочет поговорить о Вихре Мэрисбурга, они в конечном итоге приходят ко мне», — говорит она.

Келлоу признает, что интерес к этой истории в последние годы снизился, поскольку в округе все больше доминирует туристическая индустрия, которая, похоже, в значительной степени не интересуется местной историей.

Сколько кораблей забрал Вихрь?

Задокументировано почти 5000 кораблекрушений через Великие озера, хотя эксперты считают, что истинное число может достигать 8000.

Почти половина кораблекрушений на озере Онтарио произошла в восточной части, связанной с Вихрем Мэрисбурга (на этот регион приходится менее четверти площади поверхности озера).

Сюда входят легендарные «исчезновения», такие как «Бавария» и шхуна «Пиктон», а также сотни других больших и малых водных судов, которые затонули в основном из-за штормов и пожаров на борту.

В целом, тысячи моряков и пассажиров погибли, путешествуя по коварным водам восточного озера Онтарио.

Благодаря обилию холодной пресной воды многие из этих затонувших кораблей прекрасно сохранились на дне озера. Эти призрачные памятники, а в некоторых случаях и гробницы, привлекают любителей дайвинга со всего мира.

Есть ли естественное объяснение?

Большое количество кораблекрушений не удивляет Марка Сегена, историка Онтарио и защитника маяков.

«На протяжении веков это место было известно как самая опасная часть озера», — говорит он.

Сегин не видит необходимости прибегать к оккультным суевериям для объяснения этой тенденции.

«Причина гибели каждого корабля на озере Онтарио может быть объяснена естественными причинами».

По словам Сегена, одной из основных причин того, почему так много кораблей безвременно погибло на восточном берегу озера, является география. Большая часть озера Онтарио относительно глубока и удобна для навигации. Хотя по карте и не скажешь, дно озера резко поднимается вверх по мере приближения к восточному берегу. Глубины сменяются цепочкой скалистых островов и отмелей, тянущихся через озеро от Принц Эдуард Каунти до Нью-Йорка.

Этот район был особенно опасен в XIX веке, до эпохи современного прогнозирования погоды. Штормы, накапливающиеся над озером, появлялись, казалось, из ниоткуда и отправляли деревянные парусные суда крениться на мель.

Еще один элемент, который не помогает морским судам: большое месторождение железа в центре дна озера, которое, как утверждается, может отклонять компасный пеленг на целых 20 градусов.

Великие озера были ключевыми водными путями для экономики Северной Америки в XIX и XX веках. Они использовались для перевозки сырья, такого как уголь, железо и зерно, и часто в озерах было столько же кораблей, сколько во всей Северной Атлантике. Большее количество кораблей, плывущих в непосредственной близости, означает больше кораблекрушений, что сделало этот район «гораздо более опасным статистически, чем любой другой водоем на земле».

К середине 20 века современные прогнозы погоды и улучшенное судостроение снизили большую часть опасностей судоходства в районе Великих озер. Последним крупным кораблекрушением было крушение корабля SS Edmund Fitzgerald, который затонул у берегов озера Верхнее в 1975 году, в результате чего погибли 29 человек.

Источник

Читайте по теме:

1. Канадский Бейрут: взрыв в гавани Галифакса, который разрушил город (ФОТО)
2. Берег отрубленных ног: ученые раскрыли тайну кроссовок со ступнями людей у берегов Канады
3. Остаться в живых: удивительные истории выживания, случившиеся в Канаде
4. В Канаде случайно нашли кости морского чудовища из эры динозавров-гигантов (ФОТО)