Оттава и Южная Корея ведут переговоры о переносе автопроизводства в Канаду: источники

Федеральное правительство подписало меморандум о взаимопонимании (MOU) с Республикой Корея, который включает обсуждения возможного переноса автопроизводства в Канаду, сообщили два источника.

Меморандум, который не является юридически обязывающим, предусматривает более тесное промышленное сотрудничество в сфере «будущего мобильности» — включая переговоры по автомобильному сектору — и был подписан министром промышленности Мелани Жоли и её южнокорейским коллегой, министром Чон-Кан Кимом, после их встречи в Оттаве во вторник.

Представители Hyundai, а также Hanwha Ocean — конкурента в поставках подводных лодок следующего поколения для Канады — входили в состав южнокорейской делегации.

Переговоры, которые находятся на ранней стадии, касаются возможности производства транспортных средств либо автокомпонентов и аккумуляторов. Обсуждения стали продолжением стремления Южной Кореи выиграть контракт на замену устаревающего подводного флота Канады.

В понедельник и Hyundai, и представители Hanwha приняли участие в канадско-корейском автомобильном форуме в Торонто, организованном главным торговым представителем Южной Кореи.

В то время несколько канадских руководителей автомобильной отрасли предлагали Hyundai перенести часть производства в Канаду.

Флавио Волпе, президент Ассоциации производителей автокомпонентов (APMA), заявил, что обратился к корейской делегации с предложением производить электромобили в Онтарио.

«Сегодня экономические условия позволяют построить здесь, в Канаде, завод — возможно, для производства электромобилей… и строить там, где они продаются».

По словам Волпе, южнокорейские автопроизводители сейчас занимают около 12% канадского рынка, демонстрируя стабильный ежегодный рост.

Президент APMA считает, что сейчас подходящий момент для федерального правительства использовать оборонные инвестиции как инструмент для укрепления автомобильной промышленности.

«Канада заинтересована в покупке подводных лодок, и есть два сильных претендента. И у обоих этих претендентов есть автопроизводители, которые продают здесь много автомобилей и аккумуляторов», — сказал Волпе.

Он отметил, что две страны — Южная Корея и Германия — конкурирующие за прибыльный контракт на подводные лодки, могут рассматривать будущее в виде дополнительных инвестиций на канадской территории.

Hyundai и Hanwha объединили усилия для участия в оборонных контрактах по всему миру, включая заявку на строительство и обслуживание 12 обычных подводных лодок для Королевских военно-морских сил Канады. Несколько источников сообщили, что стоимость контракта может составить около $100 млрд в течение 30–40 лет.

Немецкий производитель военных кораблей TKMS является другой компанией, включённой федеральным правительством в короткий список для замены устаревающего флота Канады.

В рамках критериев отбора федеральное правительство попросило двух конкурентов по подводным лодкам усилить промышленные выгоды в секторах, пострадавших сильнее всего, таких как автомобильная, сталелитейная и алюминиевая промышленность.

В понедельник, на полях южнокорейского автомобильного форума, Hanwha объявила, что подписала ещё пять меморандумов о взаимопонимании с канадскими партнёрами с намерением использовать их технологии или продукцию при строительстве подводных лодок в случае победы в федеральном тендере.

Одно из обязательств включало соглашение с Algoma о вложении $275 млн в строительство нового завода по производству стальных конструкционных балок в Солт-Сент-Мари, Онтарио. В настоящее время завод не обладает мощностями для производства крупных стальных балок, необходимых в качестве каркасов для крупных проектов, таких как склады, небоскрёбы и мосты.

Hanwha также заявила, что вложит ещё $70 млн в закупку стали у Algoma для использования в строительстве подводных лодок и развитии ремонтно-эксплуатационных объектов, запланированных в Новой Шотландии и Британской Колумбии.