Канадцы сталкиваются с ухудшением ситуации с поездками на работу в связи с обязательным возвращением в офис

Все больше канадских работодателей просят своих сотрудников проводить больше времени в офисе, но сегодняшние поездки на работу занимают у работников больше времени, чем до пандемии.

Согласно недавнему исследованию Статистического управления Канады, все больше канадцев чаще ездят на работу, и им требуется больше времени, чтобы добраться до места работы и вернуться домой, особенно в крупных городах.

В мае канадцы тратили в среднем 26,7 минут на дорогу в одну сторону, что выше минимального показателя в 23,9 минут, зафиксированного в мае 2021 года. Самый длительный путь до работы был у жителей Торонто — 35 минут, за ними следовали жители Барри — 31,5 минуты и Ванкувера — чуть более 31 минуты.

В прошлом году во всех трех городах увеличилось время поездок на работу, причем в Торонто этот рост был самым значительным — более полутора минут с 2024 года.

В целом, 82,6% канадских работников чаще всего добираются до работы, что на 1,3% больше, чем в прошлом году, и выше минимума в 75,7%, зафиксированного в мае 2021 года.

Поскольку большинство крупных банков Канады, правительство провинции Онтарио и крупные работодатели, такие как Rogers, теперь требуют полного возвращения в офис, ожидается, что время, затрачиваемое на поездки на работу в Канаде, увеличится.

«Это совершенно другой вид поездок на работу по нескольким причинам», — говорит бывший главный городской планировщик Торонто Дженнифер Кисмаат, которая в настоящее время является членом Национального совета по жилищному строительству и генеральным директором Collecdev-Markee Developments. «Многие люди сменили работу или переехали подальше от места работы, исходя из того, что они смогут продолжать работать удаленно».

Многие покинули крупные городские центры в поисках более просторного и доступного жилья, полагая, что ежедневные поездки на работу остались в прошлом, говорит г-жа Кисмаат.

«Другая проблема заключается в том, что с момента начала пандемии мы не восстановили ни уровень обслуживания общественного транспорта, ни доверие к нему, — говорит она. — Каждый раз, когда кто-то утром решает сесть в машину вместо того, чтобы воспользоваться общественным транспортом, это усугубляет и без того совершенно невыносимую проблему пробок в канадских городах».

Согласно индексу TomTom Traffic Index за 2024 год, среднестатистическому водителю в Торонто требуется более 25 минут, чтобы преодолеть 10 километров. В Галифаксе, Виннипеге и Монреале этот показатель составляет от 22 до 24 минут.

К времени, затрачиваемому на поездки на работу, добавляется проблема нехватки доступного жилья в крупных городских центрах, где сосредоточено большинство работодателей.

«Данные показывают, что по мере роста цен на жилье время в пути до работы увеличивается, — говорит г-жа Кисмаат. — Чем короче время в пути, тем выше цена жилья».

Влияние удаленной работы на решения, касающиеся жилья, отражается в данных по недвижимости с момента начала пандемии.

«Мы наблюдали миграцию из городских центров не только в пригородные центры, но и прямо в сельские центры», — говорит Дон Коттик, президент REMAX Canada. «Это было настолько драматично, что мы начали наблюдать сокращение запасов в этих районах и рост цен».

Теперь, когда сотрудники снова стали более регулярно добираться до работы, г-н Коттик прогнозирует, что цены на жилье наиболее резко вырастут в пригородных районах с хорошим доступом к общественному транспорту.

«Данные ясно показывают, что стоимость жилья начинает влиять на то, могут ли люди позволить себе жить в определенных городах», — говорит Алед аб Иорверт, заместитель главного экономиста Canada Mortgage and Housing Corporation (CMHC). «Некоторые люди, возможно, решили переехать в более отдаленные районы, потому что им нужно больше жилого пространства, потому что они устали от высокой стоимости жилья, и, следовательно, их поездки на работу стали более утомительными».

Он считает, что наиболее очевидным решением проблемы роста цен на жилье и времени, затрачиваемого на поездки на работу в канадских городах, является увеличение жилищного фонда ближе к месту работы людей, но это гораздо легче сказать, чем сделать. Между тем, г-н аб Иорверт говорит, что сотрудники, которые вынуждены возвращаться в офис после переезда подальше от работы, должны будут сделать несколько трудных выборов.

«Возможно, вам придется мириться с более длительным временем в пути на работу, чтобы снизить расходы на жилье, но в какой-то момент вы можете просто сдаться и сказать: «Я не буду браться за эту работу на другом конце города, потому что расходы на проезд слишком высоки», — говорит он. «Если карьерные возможности гораздо более распространены в густонаселенных городских районах, но расходы на жилье очень высоки, некоторым людям, к сожалению, может прийтись отказаться от этих карьерных возможностей».