Авиакомпании Канады заявляют, что безопасность пассажиров находится под угрозой: в чем причина?

Авиационные компании Канады заявляют Оттаве, что ужесточение правил, направленных на повышение компенсаций клиентам и улучшение обслуживания, может поставить под угрозу безопасность пассажиров — аргумент, который защитники прав потребителей называют «смехотворным».

Этот шаг, сделанный в ходе представлений регулирующих органов и на заседаниях на Парламентском холме, последовал за радикальными реформами Хартии прав пассажиров, объявленной в апреле и в настоящее время обсуждаемой канадским транспортным регулятором.

Ожидается, что новые правила вступят в силу в следующем году.

Изменения устраняют лазейку, благодаря которой авиакомпании отказывали клиентам в компенсации за задержку или отмену рейсов, когда это требовалось в целях безопасности.

Сектор хочет восстановить это освобождение и заявляет, что не хочет, чтобы пилоты чувствовали себя вынужденными выбирать между полетом на неисправных самолетах и потерей денег своего работодателя.

«Мы хотим, чтобы наши пилоты были полностью свободны от каких-либо финансовых соображений, когда они принимают решения, связанные с безопасностью», — заявил на этой неделе генеральный директор WestJet Алексис фон Хунсброх в видеочате из Оттавы, где он встречался с федеральными министрами по поводу реформ.

Ассоциация пилотов воздушных линий выразила аналогичную обеспокоенность в сообщении, поданном Канадскому транспортному агентству.

Однако в Европейском Союзе, где уже действуют правила и прецеденты, сопоставимые с готовящейся хартией прав пассажиров, безопасность полетов остается бескомпромиссной.

«Сделало ли это менее безопасным полеты в Европе? Я так не думаю», — сказала Сильви Де Бельфей, юрист правозащитной группы Option consommateurs.

Кодекс ЕС вступил в силу почти два десятилетия назад, подкрепленный постановлениями судов, которые требуют компенсации даже за сбои в поездке, вызванные соображениями безопасности, например, механическими неисправностями. С 2015 года в коммерческой авиации не произошло ни одного крупного происшествия с участием самолетов, зарегистрированных в ЕС.

«Утверждать, что если вы уберете это оправдание, то мы будем летать на небезопасных самолетах, довольно некорректно», — сказал Джон Лоуфорд, исполнительный директор Центра защиты общественных интересов.

«Я удивлен, что у них хватило наглости сказать это».

Президент группы по защите прав авиапассажиров Габор Лукач назвал это утверждение «смехотворным», а транспортный критик НДП Тейлор Бахрак также раскритиковал этот аргумент.

«Очень тревожно то, что авиакомпании предполагают, что, если правительство будет требовать от них более высоких стандартов обслуживания клиентов, возникнет риск для безопасности пассажиров», — сказал Бахрач.

Предлагаемые изменения в Правилах защиты авиапассажиров в Канаде не освобождают от денежных штрафов, налагаемых на клиентов, за сбои рейсов, вызванные «техническими проблемами».

Однако «проблемы эксплуатации аэропорта» или «скрытые производственные дефекты» будут считаться выходящими за рамки ответственности авиакомпании в рамках будущих реформ.