"Нам давали воду из туалета": Пассажиры в шоке от рейса Flair Airlines в Саскатун

Некоторые пассажиры утверждают, что на этой неделе они просидели в салоне самолета авиакомпании Flair Airlines около 10 часов, борясь с голодом и жаждой, делясь закусками во время изнурительной авиационной одиссеи.

Их рейс из Торонто направлялся в Саскатун в понедельник днем, но был задержан. Когда они добрались до Саскатуна, то повернули в Виннипег, где простояли на асфальте около двух часов без еды, предоставленной авиакомпанией, а затем отправились обратно в Торонто.

Одна из пассажиров Кармен Сабо назвала пережитое ею и ее 17-летней дочерью «травмирующим опытом».

Пролетая над Саскатуном, пассажиры узнали, что посадка не состоится, но причина была ей неясна.

Сначала они сказали: «Там шторм, мы не можем приземлиться». Потом сказали: «Взлетно-посадочная полоса мокрая, мы не можем приземлиться». Потом сказали: «Взлетно-посадочная полоса в процессе строительства, мы не можем приземлиться»», — сказала она.

По словам Сабо, после 20 минут ожидания в Виннипеге им сообщили, что они летят обратно в Торонто.

В этот момент все встали и начали кричать, вопить и ругаться: «Мы не вернемся в Торонто».

«Они сказали, что у нас нет еды или напитков, и предложили воду один раз за 10 часов», — сказала Сабо, упомянув об одной бутылке воды, которую налили пассажирам.

«Позже стюардессы приносили воду из туалета», — вспоминает она.

Сотрудники Flair сказали пассажирам, что их багаж не покинет самолет и будет отправлен в Торонто. В самолет вошли сотрудники полиции и службы безопасности, и, по оценкам, около трех четвертей пассажиров покинули самолет.

Сабо осталась на рейсе со своей дочерью и багажом.

«Люди помогали друг другу. Например, моя дочь захотела есть, и женщина, сидевшая позади нас, сказала: «У меня есть пара шоколадных батончиков, если хотите»», — сказала Сабо.

Дункан Ди, бывший главный операционный директор Air Canada, назвал ситуацию «абсолютным провалом» со стороны Flair Airlines.

Он также был шокирован, узнав, что люди пили воду из туалета, которая обычно не является питьевой, сказал он.

По данным Международного аэропорта Саскатун, пассажиры вылетели из Торонто вторым рейсом рано утром в среду и приземлились в Саскатуне около 4 часов утра по местному времени.

В аэропорту Торонто компания Flair выдала Сабо с дочерью по ваучеру на питание в размере $10, что, по ее мнению, недостаточно.

В электронном письме представитель компании Flair сообщил, что посадка рейса не была произведена, поскольку неблагоприятные погодные условия сделали ее небезопасной.

«Погода иногда бывает непредсказуемой и неконтролируемой», — говорится в заявлении. «Мы понимаем, что эта пересадка могла доставить неудобства нашим пассажирам, и приносим свои искренние извинения за то, что планы путешественников были нарушены».

Габор Лукач (Gabor Lukacs), президент группы по защите прав авиапассажиров, заявил, что не верит в оправдания авиакомпании, поскольку она должна была узнать об условиях посадки еще до вылета из Торонто.

По его словам, компания Flair может быть обязана выплатить пассажирам дополнительную компенсацию за питание и проживание.

Эндрю Лиминг, вице-президент по операционной эффективности Международного аэропорта Саскатун, заявил, что направление ветра, дождь, тип самолета и укороченная из-за строительства взлетно-посадочная полоса вынудили авиакомпанию Flair перенаправить рейс.

В своем электронном письме Flair сообщила, что служба поддержки клиентов авиакомпании работает над тем, чтобы предоставить пострадавшим пассажирам «соответствующую компенсацию».

Однако CBC получил электронное письмо от Flair Airlines, отправленное пассажирам двумя днями ранее, в котором приносились извинения за задержку и говорилось, что, несмотря на то, что рейс был задержан более чем на девять часов, авиакомпания не будет выплачивать компенсацию пассажирам.

Правила защиты авиапассажиров гласят, что небольшие авиакомпании обязаны предоставить пассажирам не менее $500, если их рейс задерживается не менее чем на девять часов.

Из этого правила есть несколько исключений — от угрозы безопасности до погодных условий.