Почему Air Canada занимает последнее место по своевременности выполнения рейсов среди 10 крупнейших авиакомпаний Северной Америки

В новом отчёте сообщается, что авиакомпания Air Canada заняла последнее место по своевременности выполнения рейсов среди 10 крупнейших авиакомпаний Северной Америки, поскольку некоторые перевозчики на северной границе продолжают испытывать трудности после пандемии, несмотря на гораздо более благоприятные результаты по сравнению с кризисом 2022 года.

По данным компании Cirium, крупнейший канадский авиаперевозчик в прошлом месяце вовремя приземлил всего 51% своих рейсов.

У авиакомпании WestJet, занявшей 7-е место, 62% рейсов были совершены вовремя — в течение 15 минут после прибытия по расписанию.

Эти два результата не идут ни в какое сравнение с лучшими показателями авиакомпаний Alaska Airlines и Delta Air Lines, набравших 82% и 79% соответственно.

Среднее время выполнения рейсов североамериканскими авиакомпаниями составило 66%, что является самым низким показателем среди всех регионов, рассматриваемых в отчете, включая Европу, Латинскую Америку, Ближний Восток и Африку.

Помимо нехватки авиадиспетчеров, Air Canada ссылается на грозы и работу сети на полную мощность в условиях высокого спроса, что может привести к увеличению времени восстановления после сбоев.

По словам пресс-секретаря Питера Фицпатрика, в прошлом месяце на 36 тыс. рейсах Air Canada ежедневно летало около 140 тыс. пассажиров.

«Как и любая система, когда она работает на полную мощность, это может замедлить процессы и потребовать больше времени для восстановления при возникновении проблем. Тем не менее многие задержки были относительно короткими», — сказал он.

В прошлом месяце международная ассоциация воздушного транспорта назвала организации управления воздушным движением в Северной Америке, к которым относится и Nav Canada, виновными в нехватке персонала, которая «продолжает приводить к неприемлемым задержкам и сбоям в работе».

Компания Nav Canada признала, что некоторые задержки в работе крупнейших аэропортов страны в последние два месяца отчасти объясняются нехваткой авиадиспетчеров.

Пока самолеты ожидают посадки, время, потраченное на движение по взлетно-посадочной полосе, добавляет несколько часов к сменам летных экипажей в неделю, приближая их к 28-дневному лимиту и оставляя меньше возможностей для заполнения трудовых брешей к концу месяца.

По словам бывшего главного операционного директора Air Canada Дункана Ди, позднее прибытие означает сокращение времени для проведения профилактического обслуживания между рейсами в течение ночи, что может привести к механическим проблемам и большим задержкам в дальнейшем.

Только в среду, по данным сервиса FlightAware, авиакомпания Air Canada задержала или отменила 533 рейса из примерно 1250.

Эти данные были получены после того, как группа правозащитников представила рекомендации канадскому транспортному агентству на фоне планов регулятора по пересмотру хартии прав пассажиров.

В совместном документе, представленном на этой неделе организациями Air Passenger Rights, Public Interest Advocacy Centre и Мариной Павлович, доцентом юридического факультета университета Оттавы, предлагается более четкая и упорядоченная версия правил, получивших название Air Passenger Protection Regulations.

Предложения направлены на укрепление права пассажиров на помощь, права на компенсацию за отказ в посадке, а также правил оперативного возврата денег независимо от причины срыва рейса.

В документе также предлагается более четко определить «чрезвычайные обстоятельства», освобождающие авиакомпании от выплаты компенсаций после задержки или отмены рейса. И утверждается, что нехватка персонала в авиакомпании или у третьих лиц и проблемы технического обслуживания или безопасности не должны считаться «чрезвычайными» и не освобождают перевозчиков от обязательств по выплатам.

По словам Фитцпатрика, усилия Air Canada по улучшению показателей своевременности выполнения рейсов включают в себя увеличение численности персонала до уровня, который был до пандемии, при этом объем полетов составляет 90% от того, что было четыре года назад.

По словам Фитцпатрика, авиакомпания также распределила рейсы, чтобы уменьшить пик перевозок, особенно поздним вечером и ночью, добавила 311 рейсов в последнюю минуту, чтобы перевезти пассажиров, которые в противном случае оказались бы в затруднительном положении и наладила партнерские отношения с другими перевозчиками, такими как PAL в Восточной Канаде.

В июле в США, куда Air Canada летает более чем в 50 американских городов, было 26 дней «значительных погодных явлений», которые привели к приостановке работы, по сравнению с 19 такими днями в 2019 году до начала пандемии COVID-19, добавил он.

Все пять крупнейших не бюджетных авиакомпаний США в прошлом месяце достигли показателя своевременности выполнения рейсов выше 2/3, что как минимум на 15 процентных пунктов выше, чем у Air Canada.

По сравнению с другими авиакомпаниями страны, более ориентированными на внутренние перевозки, проблемы, возникающие на границе или за океаном, могут сильнее отразиться на работе Air Canada, поскольку она ориентирована на международные перевозки. Впрочем, и американские перевозчики отнюдь не застрахованы от этого стресса.