"Мы не знаем, что поступает в Канаду по железной дороге": глава пограничного профсоюза

По словам главы профсоюза, у пограничной службы Канады нет инфраструктуры для досмотра поездов на предмет наркотиков, людей и других товаров, незаконно ввозимых в страну по железной дороге, и это является пробелом в системе безопасности, который усугубляет опасения по поводу общей нехватки правоохранительных органов на границе.

Марк Вебер, национальный президент профсоюза таможенников, говорит, что из-за нехватки персонала и оборудования на официальных пунктах въезда менее одного процента контейнеров, проходящих через канадские морские порты, досматриваются на предмет наличия запрещенных товаров.

По его словам, этот показатель еще меньше для трансграничных железнодорожных перевозок.

«Мы вообще этим не занимаемся», — сказал он Мерседес Стивенсон в интервью, которое вышло в эфир в воскресенье. «Мы не знаем, что прибывает по железной дороге в Канаду».

«Это могут быть запрещенные продукты, люди (нелегалы прибывающие в страну), но у нас нет инфраструктуры для проведения таких поисков. Это действительно то, во что Канада должна инвестировать».

В 2019 году полиция провинции Онтарио обнаружила почти 200 килограммов метамфетамина, спрятанного в запасных шинах новых автомобилей, доставленных из Мексики в провинцию по железной дороге.

Первыми наркотики обнаружили сотрудники автосалонов в четырех населенных пунктах Онтарио, а позже полиция заявила, что автомобили из этой партии также попали в Квебек и Нью-Брансуик.

В 2009 году газета Canadian Press сообщила, что, согласно внутреннему отчету CBSA, полученному на основании закона о доступе к информации, всего два сотрудника проверяют около 400 000 железнодорожных вагонов и контейнеров, пересекающих Канаду ежегодно, после того как программа проверки, начатая в 2000 году, пришла в упадок.

Премьер-министр Британской Колумбии и законодатели призвали усилить охрану порядка и выделить ресурсы для Агентства пограничных служб Канады (CBSA) для досмотра грузовых контейнеров в портах, являющихся ключевым пунктом ввоза фентанила и оборудования из Китая.

В прошлом году в одном из докладов говорилось, что безопасность канадских портов похожа на слабое обеспечение и коррупцию, показанную в фильме Марлона Брандо «На набережной».

Безопасность канадских границ находится под повышенным вниманием, поскольку избранный президент США Дональд Трамп призвал к репрессиям против нелегальной иммиграции и наркотрафика в Северной Америке.

Трамп пригрозил ввести 25-процентные тарифы на все товары из Канады и Мексики, если эти страны не устранят его опасения, связанные с нелегальным въездом в США.

Однако, по словам Вебера, постоянная нехватка персонала и растущая зависимость от новых технологий, таких как киоски для самостоятельного декларирования в аэропортах, означает, что Канада также не в состоянии должным образом проверять то, что прибывает в страну.

По его словам, люди с дурными намерениями могут просто солгать в самодекларации, в то время как агент CBSA может определить, честен ли этот человек, задав всего несколько вопросов.

«Каждый раз, когда вы лишаете путешественника человеческого общения, вы снижаете уровень безопасности», — сказал он. «Поэтому мы видим, что сейчас происходит много такого, о чем мы даже не подозреваем. … Мы больше почти ни с кем не разговариваем».

Профсоюз заявил, что ему не хватает от 2000 до 3000 сотрудников CBSA для выполнения своего основного мандата, который, помимо обеспечения безопасности на официальных пунктах въезда, включает сбор разведданных, досмотр трансграничных транспортных средств и грузовых контейнеров, а также поиск и удаление людей, находящихся в стране нелегально.